排位赛以三轮比赛的形式呈现，分别是q1、q2、q3。 十个车队，每个车队派出两辆车上场比赛。 二十位车手，q1淘汰单圈速度最慢的五位车手，剩下十五位晋级q2，q2同样淘汰单圈速度最慢的五位车手，剩下十位晋级q3，q3决定剩余十位车手的正赛起步顺序。 每轮之间未被淘汰的选手排位不能带到下一轮中，需要在下一轮里重新竞争，重新排位。 正赛中，二十辆赛车最终的发车顺序，将由排位赛成绩决定。 q1淘汰的五位，在正赛里将位于16至20位发车，q2淘汰的五位为11至15位发车。 而q3的第一名即是杆位，拥有最前排发车的机会，第一第二发车位统称为头排发车，剩余的车手依次排位。 q1正式开始，每辆赛车都可以自由决定他们的发车时间和比赛的圈速，但他们必须在十八分钟的时间里不断刷新单圈圈速，以保证自己不会处于最后五名的淘汰区。当然，如果车队认为车手的飞驰圈成绩晋级下一轮没有问题，也可以提前回到p房（指pit lane，维修通道后方每辆赛车发车、停车的区域）。 此时此刻，康铎正在他的p房里，等待车队通知发车的指令。 他带着头盔，坐在赛车里严阵以待，内心有点激动且紧张。 这是他回归f1的第一场比赛，也是他来到法拉利的第一场比赛。 能一回归就进入大车队，这是他始料未及的。 他去年收到法拉利的合同时，他几乎不敢相信，也思考过法拉利要他的动机。 但他没有思考太久，法拉利是要奔着f1冠军而去的，愿意收他，那就说明他们认可他的实力，就算是作为他们的二号车手，需要他为一号车手铺路，也是他的荣幸。 因为有这样的一辆赛车，他就有争夺积分的可能，不，积分根本不在话下，应该说，他就有了争夺奖杯的可能。 梅赛德斯amg，法拉利，红牛一队是近两年来冠军的有力争夺者，他们赛车的整体性能相对于其他几支车队，要优越许多，因此这三个车队也被戏称为“火星组”，他们的赛车是“火星车”。 而其余的车队则是“地球组”。 在他消失的四年里，梅赛德斯amg车队成为了最大的赢家，领跑了四个赛季的比赛，而他们车队的车手刘易斯，连续拿了三年的wdc。 第二、第三则在法拉利与红牛一队里反复。 今年，法拉利交给他的任务，不言而喻，就是帮助队友艾伦及车队，夺得冠军。 今年的冬测之前，车队已经让他提前熟悉过赛车，这辆赛车，驾驶感受非常的好，比他以前驾驶的那辆更加得心应手。 尽管他已经四年没有碰过f1赛车的方向盘。 不愧为法拉利。 从昨天到今天上午的三次练习赛看来，他的成绩还算不错，最后一次练习赛，他拿到了场内第四的成绩。 虽然其他车手可能在练习赛里保留了实力，但他仍是相当满意自己的这个成绩。 梅赛德斯的两位车手，他或许不能比，但跟红牛一队，还是能拼一拼的。 不过……康铎的脑海中忽然晃过了一道身影。 昨天在红牛一队二号车手比斯利的p房里，他好像看到了一个有点熟悉的背影。 纤细的身材，黑色的头发，扎得很高的马尾辫，穿着红牛的队服，在他的眼中一闪而过。 可他当时正要准备发车，没办法仔细看清，第一节 练习赛结束时，他急急地跳下赛车，想要去找，可对手的p房哪能让他随便进去，他只能在维修通道上远远地往里看一眼，却没有找到那抹身影。 他不知道是自己看错了，还是真的是她。 …… 这时，tr（team radio，车队与车手之间的实时通话系统）里传来车队经理哈里森的指令，他团队的工作人员立刻为他揭开轮胎的保护罩。 他用的是极软胎。 今年的比赛，倍
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