f1是一场持续性很久的比赛, 每年从三月的第一站开始, 到十一月的最后一站，每一站正赛的前三名都会颁发分站冠军、亚军和季军的奖杯，而正赛最终名次前十的都可以拥有积分，第一名25分, 第二名18分，第三名15分, 第四名12分, 第五名10分, 第六名8分, 第七名6分, 第八名4分，第九名2分, 第十名1分, 全年总积分排名第一的车手就是当年的世界冠军（wdc），而车队积分即为两名车手合计的积分，排名第一的就是当年的年度车队总冠军。 本周日, 迎来了本赛季的第一场正赛。 正赛前, 澳大利亚官方与fia联合组织了本站的开幕式, 包括车手巡游，f1模拟器比赛, 以及唱歌等表演类节目。 而当车手们乘着环绕赛场的车，远远地和观众席上的观众们打招呼时，各车手的p房内正忙成一团。 他们忙着为赛车做出站前最后的准备, 一群人还在演算着本次比赛最佳的策略反感，一群人检查着底盘、前后翼等各零部件的状态，还有一群人一次又一次地练习着换胎——这是比赛最重要的环节之一。 在f1比赛中，大家追逐的都是千分之一秒的差距。 在进站时多浪费零点几秒，都有可能影响最终的成绩。 而最佳的进站时间是控制在2.5秒之内。 所以，换胎工的操作必须要非常熟练。 “hannah，非常棒！”车队的另外一个同伴给舒情比了个大拇指，“今天是你第一次在正式比赛中换胎？” “是啊。”舒情长吁一口气，“说实话，我很紧张。” 她的额前布满了密密麻麻的光亮，她脱下右手的手套，从口袋里掏出手帕擦了擦汗， “别紧张。”同伴拍了拍她的肩，“这几次的练习你都表现得很好，等会儿正赛你就把它想象成平时的练习，就好多了。” 话是这么说，但就像中考、高考时，我们根本没办法把它们想象成平时的小测试，真的到了那时候，恐怕心理没那么好调整。 不过她还是咧开嘴笑了笑：“嗯！谢谢你！我们一起加油，尽可能减少比斯利进站的时间！” “嗯，再怎么样，也不能让比斯利因为我们的原因而损失时间。” “好了，大家准备一下，马上就要上场了！”他们的领队提醒他们。 舒情往前看了眼，车手们在各自队伍工作人员的簇拥下回来了。 法拉利红色的队服在一群淡色系和黑色系制服中最为惹眼，舒情几乎不可避免地一眼就看到了康铎。 他的身材挺拔修长，他的身高是在现役车手中最高的，1.82米——驾驶舱对他来说，有点稍小，当然，并不影响驾驶。 他带着一副墨镜，不苟言笑，旁边的工作人员在跟他说什么，他也只是点了点头，嘴唇翕动，脸上波澜不惊。 舒情这时候有那么一丁点的时间喘口气喝口水，忍不住偷偷打量着他。 好久不见。 去年她听到他签约法拉利的消息时，简直比她自己拿到红牛offer时还高兴。 没有什么比他能回归更好的消息了。 就算是她在车队里当换胎工也值了。 其实她当时竞聘的是车队工程师，但是车队的工程师要求太高了，她并不达标，可在面试中，几位面试官对她非常满意，问她愿不愿意从基础职业开始做起，她毫不犹豫地答应了。 于是她成了技师里面唯一一位女性。 车队里还有其他女的，但都是承担着非技术性的工作。 她不知道车队怎么愿意让她做这些，毕竟就算在国外，女性的地位也普遍没有男性高，更何况这是比较需要力气且技术的活，大家都更愿意让男性承担。 她也算是破了先例。 不过红牛车队一向包容性很好，这也是她喜欢这支车队并选择他的原因——他们能够不断将新人培养成冠军，然后将冠军车手输出到其他车队。 不像其他大车队
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