，在阻拦索的侧面则是有专门的着舰引导官（）。

绿马甲和白马甲们都在忙碌着。

绿马甲负责阻拦索，他们也是距离死亡最近的，这些天来，他们也已经习惯了舰载机的阻拦降落，但是，四五吨重的教八和二十吨的歼十五，显然不是一个数量级的。

他们很紧张。

白马甲则是负责着舰引导的，这个任务更加重要。

早期，航母刚刚出现的时候，双手各持一枚短浆片似指挥牌引导飞机着舰，故被称为“短浆手”。后来，随着喷气机上舰，的任务就更加重要了，这个职务一般都是由经验丰富的飞行员来担任的，他们从航母的视角上观察着舰载机的降落。

（貌似驱逐舰上指挥直升机的是黄马甲，不过他们应该不算是一类了。）

虽然有了菲涅尔透镜，但是，想要让舰载机降落下来，依旧是非常困难的，菲涅尔透镜只是大致的方向，飞机的精确飞行，还依赖于着舰引导官的帮助，他们不仅仅要进行现场引导，还要靠着身边的高速摄影机，记录着飞机降落的每一个数据，包括进入点距离、次数，迎角、高度等各类数据，最终形成训练质量评估报告。

找到每一个飞行员的飞行缺点，在下次的降落中进行提醒，所以，在航母上有一种说法：“是舰载机着舰的真正主宰”。

要知道，如果评分不合格的话，那舰载机飞行员就会被回炉重新练习，甚至屡次不合格还会被淘汰。

不过，那都是成熟的操作规程了，在东方，一切都才刚刚开始，目前着舰指挥官，主要由两个人来承担。

一个是史特罗，另一个就是王玮。

“野狗注意，第一次只需要通场飞行就可以，找一找感觉。”史特罗在无线电里面喊道。

舰载机的降落航线，是要经过多次摸索的，后世的辽宁号为了寻找最妥善的降落航路，整整飞行了一千两百多次，才找到了最合适的航路。

现在，这里虽然是模拟基地，那也因为飞机的不同，要有不同的航路才行。

史特罗看着那架飞机逐渐靠近，期待着德拉诺不要耍花招，可千万不能出事啊！

“野狗收到。”

歼十五呼啸而来，沿着优美的下滑线过来，但是，它没有放起落架，也没有放着舰钩，在模拟了整个降落过程之后，沿着跑道继续向前飞，然后又拉了起来。

“野狗，降落进入点可以稍稍放后。”王玮在无线电里面喊了起来。

第一次降落，需要寻找经验，德拉诺是按照雄猫战机的方式来飞的，但是歼十五和雄猫还是有些不同的，需要进行调整。

第二次再次飞了个通场。

李岩终于松了一口气：“看来今天野狗的表现还算是中规中矩，没有给咱们制造惊喜。”

“放起落架和着舰钩了！”有人喊了起来。

第三次飞行，终于要正式降落了！

巨大的三翼面战机呼啸而来，就如同老鹰扑食一般，下沉率很高，让在场的有过飞行经验的人都捏了一把汗，陆基的战斗机要是这么玩，直接就摔在跑道上了啊。

战机的轮廓越来越大，越来越大，距离着舰区也是越来越近，越来越近，终于，机轮狠狠地撞上了跑道！

这一刻，没有人说话，大家的呼吸都停止了，睁大眼睛看着轮胎和跑道接触，机身向前滑，着舰钩在地面上拖行，然后，一道阻拦索被拉长了。

几秒钟之后，歼十五的轰鸣声消失了。

成功了！

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