罗凡种种目前的做法，是名符其实的实验室做法，里面有些实用，可以转化到实际应用，有些则需要大连研究院的去突破。

他的铁箱子船，没过多久，底部已经出现海水严重腐蚀的样子，后世铁船防腐蚀氧化，一是船身上涂料质量，防锈做到位，另外是铁船尾部加了大大的一块锌，通过化学电池效应，消耗掉锌金属块，从而防止铁被氧化。

涂料方面，树漆对木材渗透绝佳，可涂在钢材上后，太阳一晒，海水一沾，不几天就翘了皮。现在让罗凡到哪里去找锌块和镀锌钢板呢？

所以最实用的船只，是钱大庄他们提出的钢龙骨木船身结构。它采用钢龙骨和钢架，船体结构强度有保证，木板拼接的船身，其防水密封方面，有几百年的传统工艺做保证，可以做到滴水不漏。

对于钢龙骨和船体钢架这种防止铁锈的做法，大宝他们集思广益，除了涂抹树漆做第一道防腐外，另外又用桐油兑了熟石灰粉，细细砒摸，等这层阴干后，又用沾满桐油的麻布条缠绕裹住龙骨和钢架，里外几道防护层。

海青学着罗凡那样也先做了实验，用同样处理过的一根铁棍，扔进海水里面浸泡，这个实验不是证明可不可以这样做来防锈，其实龙骨不这样处理，现在也找不到比它更好的方法。这么做，是想知道，万一船身破洞之后，海水涌入后浸泡这样处理过的钢架，船体可以支撑多久不朽不散架。通过这个，也可知道，如破损后，留给船上人员多少时间的逃命时间。早在隋朝建造的船只，已经有了水密仓设计，大体上都能保证船破洞而不沉，现在又经过唐朝三百多年的发展，造船技术跟唐朝经济文化一样，正在这个时代牛叉着呢，而西方社会这时候正经历这船破人亡的海难悲剧。

有钢架腐朽的具体时间，就可以让船老大在航行大海上时，能有选择性的朝最近的海岸驶去。

旅顺港里研究院做的实验船只，由于采用了钢龙骨，不用等传统方法的整根粗木龙骨，造船时节省了不少时间，钱大庄带领的木匠，在用了三个月不到的时间，就做出了两艘宽八米长三十米的蒸汽动力狭长木船。在港内测试时，巡航船速达到15节，用他们的话说，这速如奔马，快不可及啊。

幸好，他们没说快如流星，古人在没有仪器检测具体事务的时候，大致通过目测靠心算，来说出数据的。靠谱的会说的准确些，碰上爱浪漫的主子，比如李白，他描绘瀑布，就用上飞流直下三千尺，疑是银河落九天的夸张手法。如让他来描写地球最大的三峡水库百米水位落差时，肯定又是写那个君不见长江之水天上来的胡诌诗句。

是多少公里就是多少公里，罗凡把西方用来计算船速的方法，告诉了海青，这个方法其实也简单，就是把麻绳每隔一段距离打成一个死结，往海水里面一扔，船跑的越快，麻绳被拉出水面的结数越多，拉出几个结，一数就能知道是几节船速。

当然，这是一个相

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对速度，是船对水的速度，不是对岸速度。不过洋流速度一般都不大，且在每个月份是固定的，因此用这种方法测速，还是有一定准确性的。

除了箱式船不实用外，焊条焊接方法也不实用，其效率和速度还没有直接夹着坩埚往龙骨对接缝隙处浇灌钢水来的快。这个也被他们给否决，气的罗凡心里大骂他们是群土包子。骂完他们，再看自己的焊机，其实也是个土包子，从发电机连接过来的导线串着竹杆，防止触电。焊机用木板做了一个外壳，又笨又重，一个人根本推不动。从焊机过来的两根粗铜丝导线，是用麻布沾了桐油，层层裹住的，破烂不像破烂，绳子不像绳子。最可笑的是，钱大庄做的木框防护镜里面的两个烟黛镜片，人带上后远看就是两只黑窟窿。

目前大家都在土着。

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