8块多每升的时候，那他那辆每公里“油耗”，那就得升至9毛多。

这没办法。

总说国产车的油耗大好多过日系“合资车”，也不想想，像长城系列车型，那车子本身的重量都摆在那儿了，将近2吨的重量啊。日系省油的“合资车”才有多重？1吨出头而已。

像车身重量几近2吨的“凯美瑞”，车子又重，排量也大，那“油耗”就平均差不多1块钱每公里了。这又能低到哪里？

当然，在相同的车身重量的情况下，日系的“合资车”油耗比国产的车子，是低那些一些的。这就是人们所谓的“发动机好”的优势了（当然，本田不在其列。这的发动机“油耗”高低都不是重点了，重点是“机油”会增多。明显是“发动机”设计的缺陷）。

总之，无论“国产”还是“合资”，都有好有坏。只不过前者出毛病的机率，比后者要来得高。

当年挑选第一辆车子的时候，“周家大女婿”挑了长城系列的，主要还是考虑到有了孩子了，以后想带孩子“出游”的话，能装多很多行李，家人乘坐也舒服方便得多。

结果感觉这油耗高得有点突破了心理承受底线啊。

所以开了8个年头以后，“周家大女婿”决定要换车了。好家伙，当年10多万买来的车子，居然现在“二手车行”最高的报价，才愿意以2万的价格来收车。

对方也不愿意再提高收购价了。因为“二手车行”以前也购买过相同款（行驶里程及年份也差不多），就是2万收的车，标价25000块出售。都不是很好卖。最后23000块出的手。“二手车行”净赚3000块这样子。

在“二手车行”看来，一辆二手车只赚3000，并不是如何高的利润。

“周家大女婿”当时顺便了解了一下：像日系的“骐达”两厢车，车龄已经有12年了，“二手车行”照样标3万多的售价。

那“骐达”新车的时候，也是卖10万左右，跟“周家大女婿”购买的这辆长城系列，价格差不多吧。但前者开12年，还能标价3万，最后便宜个2000出售。而“周家大女婿”的这车，则只能标价25000块。最后23000块成交。“二手车行”只给他2万收的车，车行赚个3000块的利润。

虽然觉得挺亏的，但“周家大女婿”为了省油钱，最终还是把出售了。

然后呢？也不考虑再买一手车了，只不过是个“代步工具”而已嘛，主要考虑的是省钱，而不好看不好看。

“周家大女婿”两夫妻再来挑选车子时，锁定的就是“二手车”了。而且要油耗比较低的车子。

那辆接近9毛钱一公里的油耗，已经使“周家大女婿”开怕了。他平均每年开车里程在2万公里左右。这个公里数，还是比较的普通的。毕竟是有工作脱不开身的。一般周末双休了，带上孩子作一番短途旅行。每年开的公里数，基本都用在了这儿。

每年开2万多公里，一年下来，用在油耗的费用，就差不多要2万了。觉得实在有点冤。

如果不是“周家大女婿”有个同事，追求面子，购买了一辆20多万的合资车，雪铁龙天逸。结果“油耗”高得吓人。没有1块3左右每公里的“油耗”，开不动这车啊。

同事的亲身经历，1千多块油费，才开了几百个公里而已。实在是个烧油大王。

“周家大女婿”这，将近9毛每公里的油耗，还不是最惨的。有了对比，他心里才感觉安慰了许多。不是如此，他也不可能坚持用了8年的这辆。

但等到负俩建了栋新房子了，“周家大女婿”就越来越忍耐不了那高昂的“油费”了。跟老婆一合计，拿定了主意要换车了。

出手得了2万块，“周家大女婿”顶
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