在李凡愚看来，造车这件事情和女人怀孕生孩儿有着异曲同工的地方。

从过程上来，一个项目上马就如同一个受精卵的产生。而漫长的研，也像极了父母对胎儿细心的照料和孕育。现在正在一项一项通过的测试，就跟给胎儿做检查是一个道理。

一切的一切，最终都是为了十月怀胎之后，得到一个健壮而可爱的新生。

要是按照这个理论来讲，a8已经快到了分娩的时候了。

所以现在，李凡愚有那么一种与初为人父极为类似的幸福感。乃至于每看着完成度越来越高的报表，脸上始终挂着“我老婆马上就要生了”的傻笑。

虽然之前考虑到制造工艺与供应商的成本控制问题，李凡愚给出了不过一百五十万的a8单车成本。

但事实上，由于几乎所有的核心部件都是产业园区自行生产供应。所以在成本上，纵使是所有部分都用了最好的工艺，最好的原料，但a8的核算单价仍然没能突破一百万的大关。

这一点，可是让已经做好了割肉准备的李凡愚又高兴了一下。

省下的才是利润嘛！

俗话完事开头难，这句话近乎完美的匹配了a8的整个研过程。在经历了开始的忙碌于纷扰之后，随着进度趋于结尾，喜事却是是一桩一桩的往外冒。

所以每早上徐复方来送报表的时候，看着这货的表情身上都直起鸡皮疙瘩、

难耐心中的兴奋，在全部测试刚刚通过之后，李凡愚便委派王梅梅去了京城，将需要审批的项目资料都提交了上去。

薛耀国在上次将工信部直属高校问题的报告提交后，便闲了下来。在广旗工作了这么多年，冷不防去了政府部门坐冷板凳，可是把这老兄给闲了个够呛。

于是，有事没事儿便给李凡愚打电话闲聊。

李凡愚这人记性可是很好的，还没忘了上次陪薛耀国一起出去搞调研时候的人情、这次王梅梅去工信部办事，让他帮着操办一下审批的要求自然提的仗义。

所以虽然是安宁不在国内，李凡愚没有亲自到场。但是有薛耀国的帮衬和王梅梅的奔走，审批的事情也进行的蛮顺利。

其实就算是没有薛耀国这方面，工信部那边对于正信旗下产品的审批也很重视。

这一段时间以来，a8项目可是受到了上级部门不的关注度。这个车型在现在来讲，是国内汽车制造工业的巅峰之作可也不为过了。正在因为进口车税率问题跟各主要汽车出口国扯皮的中华政府，巴不得有一款能争脸的民族汽车给自己壮壮底气呢。

见进度已经差不多，李凡愚便将剩下的工作平均分配，交给了三个已经可以独当一面的学霸。

自己则回到了总公司，召集公司的各部门的主管，研究起了a8上市后的营销问题。

在李凡愚搞研的这短时间里，公司上下当然也不可能闲着。运营部和奥迪品牌部联手，用了近三个礼拜的时间，仔细的对市场进行了一番考察。

还是正信总公司的那间会议室。

黄琪正配合着幻灯片上详尽的数据侃侃而谈：“各位请看，在16年度。整个中华市场上售价在一百五十万以上的车型，共计销售了一百五十七万台。而且受到进口车增税的影响，因为单车售价上浮的关系，这个数字肯定会大幅度的增长。

d级车里，奔驰l级，欧联dk这两个德系豪华型轿车凭借在中华树立起的高端形象，联手占据了近百分之四十的份额。这两个车型由于其品牌的高端定位，在客户忠诚度上已经趋于稳定。我们正信在品牌价值上，目前还无法与奔驰欧联这种已经具有百年历史的品牌相比。

a8刚刚问世，还属于市场拓荒阶段。所以，按照我们的想法，a8主要竞争对手是那些第
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