经过一番细致的分工，三天之后a8项目正式启动了。

在李凡愚的授意下，动力公司的骨干技师，那些正在基层上产线实习的西工大学生，以及产业园区内零配企业的研发工程师和主要主管，全部参与了进来。

实验中心的大会议室，在落成之后这还是第一次使用。此时的会议室里，已经是座无虚席。

在众目睽睽之下登上讲台，李凡愚拿起了话筒只了一句话。

“这个项目对于正信对于整个产业园区，甚至对于中华汽车行业都有着特殊的意义，所以这个项目不会存在还可以，还行这样的中间分数。我们要么就做出一百分，如果做不到，那么就等同于零分！”

简单，粗暴。

这就是他对于a8项目的全部要求。

做到最好，做到最好，做到最好！

等到分工完成，负责总调配的老张看到研发组名单的时候，着实是吓了一跳——好家伙，五十多个研发组！林林总总的人员都算上，参与研发的工作人员，加到一起已经突破了一千人。

要知道，李凡愚一手规划的这个项目，可是只有搭载了12发动机的一个型号。按照这一点来讲，这个研发力度，不可谓不大了。或者，这甚至有些浪费资源的嫌疑。

本来，在听公司要针对d级车市场推出新产品的时候，老张就有些抵触。

按照这个老愤青的想法，现在国内a级车市场的中日之争正在如火如荼的进行。正信是应该发挥行业领头羊的精神，进军a级车研发生产，给正在玩溃缩的中华品牌来一针强心剂的。

而现在动用全公司和整个产业园区的研发力量去搞什么豪华级，简直是不务正业。

当找张找上门，直接表达了自己的想法之后，李凡愚摇了摇头；自己提前将a8项目上马的决定或许有些草率，但是在这个节骨眼，却肯定是符合公司利益的。

安宁已经在美国呆了快两个月了，p的销售事宜其实已经搞定了。按照常理来讲，她应该回到国内了。之所以现在还没有回来，就是因为除了迷你之外的车型，在美国的销量现在很低迷。

通过市场的调查了解到，正信在美国也一样面临着舆论和口碑方面的困扰。

美国的汽车市场是很成熟的，所以跟国内没有自主生产的车型，正信的出现如同久旱逢甘露不一样。正信车，在美国的发展并不顺利。

与国内市场现在的车黑所的差不多，正信这样一个没有过真正豪华车型在销的品牌，相靠在国内积攒下来的口碑去美国市场上耍流氓，根本是行不通的事情。

所以靠一款真正的豪华级车型，来拉高整个品牌的逼格，口碑和溢价是必行之路。也是针对国内外市场的现状，做的一个战略性的布局。

可以这一次的研发项目，是正信的一次自我突破。能否化茧成蝶，真正将正信的品牌价值，设计理念和制造品质在国内外打出名号，就靠着a8了。

既然期望如此，付诸必要的力度是应该的。

而且，这样的研发力度针对是浪费资源么？

李凡愚不这么看。

以正信目前的基础，想做一款真正的豪华型车，如果不举全公司之力还真是有些费劲。

虽然看着差不多，但是a8与a6相比，却有着实质性的差别；豪华车与行政级别的跨越，可不仅仅体现在内厢的配置上。不是用a6升级内饰之后，就可以叫做a8的问题。

无论是从动力，车身，安全性，d级车都要拥有全面超越级车的表现，才真正不愧于“豪华”之称。

考虑到a6和a8外形上的相似性，为了真正意义上的区分产品级别，避免发生类似之前那个时空里市场上流传的“买低配a8不如买顶配a6”
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