李凡愚之所以生气，是因为这份调研报告级车的那个部分

级车，也就是俗话的型车，是指轴距在26-2米之间，车身长度在45-4米之间的车型当然，这个是德国的分级标准，各个国家对于分级都存在些差别，但是也都差不了太多

≈faiar，意思就是大型家用车既然是家庭用车，它必须要考虑到空间，舒适性，油耗等方面，达到个平衡这就要求它既要满足个家庭的用车需求，又要考虑到经济型

所以级车的特点就是大空间，低油耗

在汽车历史进程未改变的那个时空，国市场上级车常年处在销量之王的位置上而造成这个现象，主要还是因为国人的用车习惯

比如你们家三口人，再加上有个父母老人的那车的后排座就不能太拥挤，不然老人乘坐或加装儿童安全座椅后，就会很不舒服而且因为这个级别的车长度和宽度都够用，也可以充作部分商务需求

如此来，级车就成了万金油这么个角色所以，它在之前那个时空是汽车消费市场的坚力量

在李凡愚的印象里，这类车般都在十四万元左右比如像本田雅阁、大众迈腾，帕萨特、福特蒙迪欧、丰田凯美瑞、别克君威和日产，标配价格都在这左右

但是现在，虽然这其的些车型不见了，但是日系的大多还在李凡愚手上的调研报告显示；几乎国外品牌在华销售的所有级车，标配价格都在6万元左右

要知道，这个时空对车辆的税收可是要比原来低了很多的！也就是，里外这些车平均台加价了三万多！

究竟是什么原因才导致了这种局面？李凡愚很困惑

于是他整个调研报告从头到尾看了遍，却现了个更反常的现象

报告上显示；这些外国品牌的a级车，也就是比级车低个级别的代步车，竟然比之前那个时空要便宜很多！

这很怪异，因为a级车的售价不高，这样来，留给车企的利润就很有限了

可是老祖宗告诉我们，事出反常必为妖李凡愚将整个调研报告又研究了遍，终于看出了丝端倪

在将其种种联系到起后，他愤怒了

这绝对是所有的国外品牌暗达成的默契！也就是所谓的价格壁垒！

这个现象细起来很复杂，关系到的方面也太多但是简而言之，就是在利用价格差来扩大市场的占有率，限制华本土汽车的展

因为般的华企业想造车，按照常理他肯定要从低级到高级先从a级车做起，慢慢积累经验和技术向高层次展

a级车的价格便宜，销量大，是车企最好的试金石和敲门砖

不过这些外国品牌，他们用低的a级车价格占领了国内大部分的市场份额，把国产汽车的展空间生生抢走

当然，如果他们仅仅是这么做，老百姓倒是受到实惠了可是事情真的这么简单吗？

当然不是！资本家，怎么可能做赔本儿的买卖？

成功的限制了本土汽车的展之后，他们完全可以从别的地方剪羊毛

比如，溢价能力更高的级车

举个可能不太形象的例子；个商人来到了个村庄，见这个村庄种的都是麦子，然后用麦子磨面过活

这个商人就跟村民们啦；你们自己种麦，还要自己磨面，很累而且很费钱我这里有面粉，可以便宜卖给你们，这样来你们就不用种麦了，地就卖给我好了

于是村民们就答应了，商人卖面粉，村民们拿着卖地的钱购买

然后，商人开始使坏了他不卖那么多的面粉了，他开始卖馒头了！

虽然看着漂亮，可是馒头贵啊！但是这个时候，村民们才现，自己的地已经没有了，即使想去种麦子也不成了便只能省吃俭用，买商人的馒头

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