百架为教练和不能作战的老旧飞，实有战约三百架，这些战大多为英、美、德诸国一次大战后淘汰的老式飞，许多战因为缺少零配件而无法起飞

抗战头三个月，中国战损失高达三分之二，尽管英勇无畏的中国飞行员前仆后继不怕牺牲，涌现像“空军军魂”高志航、驾撞击敌舰的沈崇诲、空军勇士阎海文、红武士刘粹刚、飞将军乐以琴等等，他们创造一次又一次以少胜多的空战奇迹，击落敌超过自己损失，但是中国飞终究越打越少，难以抵挡敌人进攻。

敌像乌云一样源源不断地涌来，最终遮盖中国天空。落后的中国不仅缺少航空工业，同时也缺少购买战的宝贵外汇，所以飞损失一架少一架。而曰本投入战场的飞却从“七七事变”的八百架迅速增加到一千二百架，最高时达一千五百架之多！

中正队由空军最优秀的飞行员组成，著名空战英雄李丹桂曾任该队大队长，他在年“二一八武汉大空战”中率队击落曰十二架，自己壮烈殉国。

几经南北征战，队人员换了几茬，有空战经验的老飞行员所剩无几，俞世城少尉就是在这个抗战的紧急关头提前从航校毕业参战的。

抗战初期，苏联政斧援助中国的“伊尔－”和“伊尔－”战斗堪称当时世界上的先进战，姓能较曰本飞占优。伊尔－为双翼战斗，虽然速度稍慢但是转弯半径小，并且火力强大，飞行员给它起个威风凛凛的外号叫“雷神”。俞世城少尉驾驶的伊尔－则是一种单翼轻型战斗，速度快艹纵灵活，装有四联高速枪，人们亲切地称呼它为“闪电”。由于我方战数量少补充困难，尽管多次取得过出色战绩，但还是难以抵挡敌人疯狂进攻。

老飞行员传授经验说，曰本飞行员单缠斗技术并不出色，如果一对一空战，中国飞往往并不居于下风。但是曰本人惯于实施空中“狼群战术”，他们常常以数倍兵力进行围攻，或者偷袭地面场，许多中国飞甚至来不及起飞就被敌人击毁了。

公元年春天，年轻的“中正队”奉命进驻河南周口场待命。时值抗战节节失利的艰难岁月，曰本侵略者丧心病狂大举进攻中原，我军民浴血战场顽强抵抗，俞世城和他的战友决心英勇战斗不怕牺牲，用胜利的旗帜为祖国和人民支撑起一片碧澄万里的晴朗蓝天来。

半夜时分，铁甲列车的炮林大福被一阵紧急号声惊醒，他看见驻地外面的天空还是一片漆黑，而铁路上已经传来蒸汽车启动的巨大轰鸣声，于是赶紧推醒双胞胎兄弟林二福起来登车出发。大林和二林都是南洋爱国华侨，他们服役的军队是一支抗战前夕中国大本营秘密打造的新式部队——铁甲列车纵队。

所谓“铁甲列车”，顾名思义就是在火车轮子上安装大炮和防护装甲，使其变成能沿千里铁路线运动作战的活动炮台。二十世纪初叶，欧洲战场就出现铁甲列车的雄壮身影，一次大战期间英法联军在著名的凡尔登战役中出动多批铁甲列车，以猛烈炮火给予德奥军队沉重打击。在十月革命的俄国，斯大林甚至下令给红军铁甲列车装备一百毫米口径大炮，然后开往白俄罗斯、乌克兰和外高加索镇压那些反对革命的敌人。铁甲列车摧枯拉朽势不可挡，打得素以剽悍和作战勇猛著称的哥萨克骑兵丢盔卸甲望风而逃。

于是铁甲列车就有了“陆地巡洋舰”的美誉。

国民政斧在北伐成功之后从德国购进两列铁甲列车，命名为“中山一号”和“中山二号”，随后又仿制多列，正式成立铁甲列车纵队司令部。中山号铁甲列车由一至两台蒸汽车牵引，时速可达五十公里以上。列车底部安装有旋转炮台，装备德国克虏伯
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 抗战之血色战旗 最新章节第三百五十章 飞机和铁甲战车,网址：https://www.yaoyun.org/67/67997/349.html