却已经开始施工。

主要的部件不在，但是司凡他们还是要施工的，而且是非常重大的施工。

整个地面已经有了巨大的深坑，在深坑的四周是堆积的土山。深坑挖掘的非常的干脆，足足有十几米深，四周还往下打了桩子。

这样已经是非常的慎重了。

埋桩，这是建筑的方式，但是现在不同，因为这个建筑的特殊性，上方需要承受的重量非常的沉重，和普通的建筑还不同，司凡对于这家伙的要求非常的高，所以地下挖了深坑之后，还进行了埋桩，地下足足延伸到了接近四十米的深度，这已经是最后的一层了。

司凡的埋桩这是足足有几层的，桩子也不是稳定的就是一眼看过去的圆柱的桩子，而是死死抓住地下泥土的设计，如果要是想要倒塌，那非要将地下的桩子连带附近的一切粘连的泥土全都翻过来不可。

这是需要超级强大的力量的，也只有超级地震才有这个可能。

但是司凡这已经是尽量的避免地震的危害了。

最后一层的埋桩结束，也就意味着这建筑就等着上方的部分了。

几天的时间，能做到的还是真的很多的，米国最优秀的结构钢用在了七十二个异形支撑架上，支撑架的上方什么东西都没有只是一个四周的框架，框架用的金属更是最新的科技结晶，按照司凡的计算，据说能长期承重上百吨的重量。

而这支撑架的粗细可都不怎么粗大，下方都是纤细的设计，丝毫不影响人们的通行，上方的网格状态的结构中全都空心的设计，每个方向还总是有着不同的气孔。

这是人们根本不知道什么作用的，只有司凡这个神经病才会做这个事情。

运用了天网集团的系统计算机80%运算能力折腾了一个晚上的结果。

运算的数据可谓是天文数字。就这些小小的气孔，以后终究会给人们一个惊喜的。

当这底座搞定之后，在纽约机场的上空，那巨大的飞机已经渐渐的降落。
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