海峡航天发射基地在加班加点建设时，黄明哲也没有闲着。

津市的运载火箭总装配工厂里面。

黄明哲正和陈耀、李国庆，还有前大不列颠星际学会的约翰菲尔德讨论着。

此时他们正在虚拟实验室里面，面前是一艘非常粗犷的宇宙飞船，它代号“代达罗斯”。［注：代达罗斯为古希腊神话中米诺斯迷宫的建造者。］

代达罗斯号是上世纪七十年代，大不列颠星际学会设计的核聚变宇宙飞船，而且是目前唯一确认可行的跨越星系宇宙飞船。

当然方案是可行的，但是工程难度非常巨大。

公元1978年，大不列颠星际学会公布了代达罗斯计划的最终方案，该计划给出了有史以来第一份详细的核动力飞船设计图，旨在论证可能性。

代达罗斯号是一艘无人星际科考飞船，不过这艘飞船的重量太感人了，重达5.5万吨，其中5万吨是燃料的重量，科学仪器重量只有500吨。

而且飞船只能在轨组装，看看只有300吨的国际空间站，组装就花了20年时间。

就算是新人类的长五—已经将发射成本压低到非常可观的地步，代达罗斯号飞船在工程上依旧非常不友好。

黄明哲之所以选择代达罗斯方案，主要是这个方案没有技术难度。

核聚变推进火箭有两种，一种是聚变直喷，另一种是核光子火箭。

聚变直喷火箭工作原理如下：核聚变产生大量的氦核（阿尔法粒子）、质子、电子，通过磁场引导喷出，可以达到很高的排气速度和比冲，产生的推力和推重比，比核电推进还要高。

代达罗斯方案采用氘和氦3作为聚变燃料，氘和氦3组成的聚变燃料球，由高能电子束在惯性约束反应室中点燃发生聚变，产生的离子气在磁场的约束下以每秒1万千米的速度排出船尾，作为动力的来源。

每秒代达罗斯需要消耗250个这样的燃料球，代达罗斯号设想的核聚变推进器的尾气喷出速度，可以达到真空光速的15%左右。

当然黄明哲并不需要飞船达到15%光速，一方面暂时不需要进行跨星系飞船，另一方面5万吨氘和氦3，是一道送命题。

氘还好说，海水里面可以提炼出来，但是氦3就坑爹了，蓝星上面提炼一公斤都够呛，还两万多吨氦3，怎么不上天

月球倒是有上百万吨储量，可惜光明会在上面占着地，根本没有开采条件。

“黄，如果你不需要高速的核聚变飞船，燃料可以减少非常多。”约翰菲尔德一边说一边用火箭公式计算着结果。

黄明哲当然知道，如果飞船不需要太高速度，燃料载荷比可以降低非常多。

比如将代达罗斯飞船加速到真空光速的0.2%，需要的燃料载荷比是0.029。

如果飞船满载的燃料量，要求能从静止加速到真空光速的0.2%，再减速到静止、至少反复10次，则最终燃料载荷比约为0.77。

即燃料以外的部分质量为1万吨的飞船，要能携带0.77万吨核燃料。

实际上即使是0.01%光速（30公里/秒），也比第一、二、三宇宙速度快非常多。

“黄，如果你只要求最大速度达到30公里/秒，我可以将燃料载荷比压缩到0.04，考虑的续航能力，最终燃料载荷比在0.08左右最适合。”约翰菲尔德指着数据解释道。

黄明哲对于这个最终燃料载荷比数据比较满意，他点了点头说道：

“直接采用小型金乌核聚变反应堆，便可以改造成为核聚变直喷发动机。”

“其他部件方面也没有问题，我们预计飞船总体重量在1200吨左右，也就我们需要96吨核燃料
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