几次挫败的考试经历，令梁腾内心有一种深深的追悔。

一个前面提到过了的，那就是“考驾照”考得太迟了。

在重生以前，梁腾算是一个非常“大龄”的考证人了。梁腾之前工作的性质，以“坐办公室”的时候居多，单纯的“脑力工作者”啊。像他这种人，出了公司，租住的公寓又近，步行可回。实际上需要他本人开车的时候很少。他也没有太大的动力去学车。

或许结了婚有了孩子以后，接送老婆孩子，用车的时间比较多。但梁腾重新前却是地地道道的“晚婚人士”啊，孩子也没有，哪里很迫切想要用到小车呢？

总之，等到他想返回老家照顾卧病的老人，希望从事一些跟“开车”有关的职业，再来学车，拿驾照的难度已经跟当年，不可同日而语。

想当年，大约是梁腾满18岁的“当年”吧，那时候拿个驾照，都是采用“人工评判”标准的。据说，那些参予“人工评判”的考官，由于车.管.所人手不足，还有很大一部分，是来自于各个大驾校的教练员啊。

如此一来，教练员当考官，对于自己的学员当然会特别关照一、二。

后来进行改革了，教自己的“教练员”不能担当学员的“考官”了。但影响仍不算太大。只要让教练员还继续当“考官”，各个驾校之间都有交流的，想要由自己的“教练员”出面，疏通一下，争取替自己的学员营造一个良好的“考试环境”，那还不是很容易办到的事儿吗？

反正当年“考驾照”确实很容易。容易到，甚至直接掏钱去.买都可以。而且很便宜，1800块，都不需要2000块，就可以买到。

轻轻松松。

但当年“小车”也不便宜啊。在国.产车没有崛起以前，一辆老式桑塔娜，一辆老款捷达，可以卖个十几二十万。而当年有十几万块钱，都可以直接盖一栋120平米占地面积的5层小楼了。

可以说，当年的小车价格，就相当于建一栋天地楼的价格。

梁腾年轻时候，大街小巷上行驶的小车并不是太多见。因此，当年人们“考驾照”的热情并非太高。加之物价水平所限，正常去考，有个两千块左右也能考下“驾照”了。

但便宜拿了驾照，却没有小车开。当年的现实就是如此。

到了后世几乎是“全民学证”的年代，那时候的“小车”已经便宜极了。仍以当年流行的“桑塔娜”及“捷达”为例，有七、八万的预算，也可以拿下来了。

还是全新的车子。

因此，在梁腾年轻的那个年代，如果有钱拿去投资房地产，十几二十年以后，当年价值十多二十万的一栋小楼，妥妥地可以超过“百万”。而当年价值十几二十万的一辆大.众车，现在就算不报废了，顶多也就可以在“二手车市场”卖个一万几千块钱。

汽车就属于“消耗品”。越久越不值钱啊。哪怕你是“宝马”“奔驰”之类名车，哪怕你刚买几天就要出手，直接当你是“二手车”，先打个八折的价格。

等到三到四年以后，小车的价格其实就缩水了一半了。再往后，“缩水”幅度会收窄，慢慢的“窄”，每年缩水那么一点点。直到车价下跌到原价的不足十分之一、二十分之一。也就到了该强制报废的时候了。

尽管后来的新规出来了，说什么小车没有“报废期”了。但没有“报废期”不代表你就可以一直开下去啊。新的规定是：新车有6年的免检期。过了6年之后，就需要1年1检。

如果车子开了15年以后，就变成了1年2检了。

麻烦是一方面，还存在无法“过检”的可能呀。这个时候应该还是可以“过检”的。但开了20年以上“车龄”的车子，就有可能“年检”通不过，出现这种情况，车子就不
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